2013年1月1日，“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版開(kāi)始實(shí)施，對(duì)闖紅燈、開(kāi)車打電話、不系安全帶等行為進(jìn)行嚴(yán)格處罰，得到人們擁護(hù)。不過(guò)，其中關(guān)于“搶黃燈”扣6分的規(guī)定引發(fā)關(guān)注和熱議。為了應(yīng)對(duì)“闖黃燈扣6分”的規(guī)定，很多司機(jī)發(fā)現(xiàn)綠燈已亮一段時(shí)間后，便減緩車速避免“碰線”，不少司機(jī)反而覺(jué)得“紅燈讓人更安心”。
其它國(guó)家對(duì)信號(hào)燈黃燈的處理是怎樣的呢？
在日本，黃燈等同于紅燈，只有在特殊情況下免罰。日本的交通規(guī)則規(guī)定：黃燈等同于紅燈，駕駛員不能強(qiáng)行通行。但如果已經(jīng)臨近停止線的車輛難以突然減速停止，駕駛員不會(huì)因此受到處罰。不過(guò)，駕駛員是否被判罰將根據(jù)警察的判斷。
俄羅斯：來(lái)不及剎車時(shí)闖黃燈被默許俄羅斯交規(guī)中對(duì)黃燈的描述是：原則上禁止通行，但如果司機(jī)來(lái)不及剎車，闖黃燈則被默許，不會(huì)被罰款或扣分。俄羅斯媒體報(bào)道稱，一般情況下俄羅斯民眾大都會(huì)遵守這一守則。
新加坡：箭頭緩沖區(qū)避免急剎車在新加坡闖黃燈要受罰。但為了給司機(jī)緩沖時(shí)間，在紅綠燈路中的停止線之前有3個(gè)箭頭。各色燈亮起時(shí)，車輛處于不同位置，情況也不一樣。從綠燈變?yōu)辄S燈時(shí)，車輛處于離停止線最遠(yuǎn)的箭頭的位置，強(qiáng)行通過(guò)要被罰款扣分；車輛處于離停止線較近的第二個(gè)或第三個(gè)箭頭時(shí)，車輛通過(guò)視為正常通行。
美國(guó)：路口設(shè)有標(biāo)志車輛經(jīng)過(guò)必停在美國(guó)，很多城市的十字路口直接設(shè)有停車標(biāo)志，駕駛員經(jīng)過(guò)這些路口時(shí)必須要停一下，即使是沒(méi)有任何車輛或行人也得停一下，然后才能繼續(xù)行駛。
英國(guó)：世界上安裝交通信號(hào)燈歷史最長(zhǎng)的國(guó)家，倫敦交通專家針對(duì)中國(guó)“闖黃燈扣6分”談了黃燈和交通安全問(wèn)題。他認(rèn)為，交通信號(hào)燈遵守和其他交通規(guī)則是一種公共文化和公共精神，駕車者有責(zé)任顧及其它的道路使用者，這是遵守法規(guī)背后的理念，否則道路狀況就墮落成了叢林法則。
不管是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，信號(hào)燈廠家制定的交通信號(hào)燈規(guī)則出發(fā)點(diǎn)都是為了人民群眾去考慮的，鑫光道交通信號(hào)燈廠家提示：我們需要做到的就是去嚴(yán)格遵守規(guī)則，讓愛(ài)我們的家人朋友，更加放心。
