時(shí)間：2016-7-22 0:01:25 來源：XinGuangDao technology
以自行車文化出名的丹麥?zhǔn)锥几绫竟?，?2009 年曾立下了一個(gè)很大的目標(biāo)：2025 年前變成零碳排放（carbon neutral）的城市，為此，這座城市大力推廣公共交通和自行車通勤。 而在近期，為了進(jìn)一步提高城市交通的效率，哥本哈根開始改造交通信號燈了。 這個(gè)名為智能交通系統(tǒng)（ITS）行動方案在去年 2 月份被市議會通過，哥本哈根計(jì)劃投資 6000 萬克朗（大約是 4600 萬人民幣）建造 380 個(gè)“智慧交通信號燈”，希望用這些新的信號燈來獲取實(shí)時(shí)路況信息，并據(jù)此調(diào)整信號燈以提升交通效率。 
哥本哈根城市中現(xiàn)有的信號燈 具體來說，這些新的信號燈有了一些新的裝備，例如 66 個(gè)攝像頭、藍(lán)牙傳感器等，可以監(jiān)測道路上的車輛、行人的數(shù)量，以及相應(yīng)的區(qū)域范圍。 例如，可以用攝像頭監(jiān)測機(jī)摩托車等機(jī)動車輛的數(shù)量，并定位裝有 GPS 定位的公共汽車，如果公交車晚點(diǎn)嚴(yán)重還能調(diào)整相應(yīng)的綠燈時(shí)長。 此外，這些智能信號燈還能靠藍(lán)牙探測到行人所帶智能手機(jī)的信號，進(jìn)而判斷其數(shù)量。2014 年他們曾在球賽后測試過一次，擁堵時(shí)間從 40 分鐘減半了。 根據(jù)計(jì)劃，哥本哈根希望在今年底前將公共汽車的行駛時(shí)間減少 5％-20%。已經(jīng)在哥本哈根郊外的渥爾比(Valby)進(jìn)行的測試結(jié)果顯示，這個(gè)新設(shè)備已經(jīng)能讓公共汽車在高峰時(shí)段省下最多 2 分鐘。
地面建有綠波信號燈，建議自行車騎手的時(shí)速為 20 km/h 這項(xiàng)計(jì)劃是哥本哈根在提升高效綠色的出行上做的最新的努力。在這座城市中，40% 的人們上下班通勤都是靠自行車，他們還有專用的車道，能在天橋上行駛。 為了增進(jìn)自行車的效率，城市路面建有綠波信號燈，如果地面的綠燈熄滅，騎行者就知道為了趕上前方的綠燈需要加快速度了。
哥本哈根城市中現(xiàn)有的信號燈 具體來說，這些新的信號燈有了一些新的裝備，例如 66 個(gè)攝像頭、藍(lán)牙傳感器等，可以監(jiān)測道路上的車輛、行人的數(shù)量，以及相應(yīng)的區(qū)域范圍。 例如，可以用攝像頭監(jiān)測機(jī)摩托車等機(jī)動車輛的數(shù)量，并定位裝有 GPS 定位的公共汽車，如果公交車晚點(diǎn)嚴(yán)重還能調(diào)整相應(yīng)的綠燈時(shí)長。 此外，這些智能信號燈還能靠藍(lán)牙探測到行人所帶智能手機(jī)的信號，進(jìn)而判斷其數(shù)量。2014 年他們曾在球賽后測試過一次，擁堵時(shí)間從 40 分鐘減半了。 根據(jù)計(jì)劃，哥本哈根希望在今年底前將公共汽車的行駛時(shí)間減少 5％-20%。已經(jīng)在哥本哈根郊外的渥爾比(Valby)進(jìn)行的測試結(jié)果顯示，這個(gè)新設(shè)備已經(jīng)能讓公共汽車在高峰時(shí)段省下最多 2 分鐘。
地面建有綠波信號燈，建議自行車騎手的時(shí)速為 20 km/h 這項(xiàng)計(jì)劃是哥本哈根在提升高效綠色的出行上做的最新的努力。在這座城市中，40% 的人們上下班通勤都是靠自行車，他們還有專用的車道，能在天橋上行駛。 為了增進(jìn)自行車的效率，城市路面建有綠波信號燈，如果地面的綠燈熄滅，騎行者就知道為了趕上前方的綠燈需要加快速度了。
