手機下個“智能出行系統(tǒng)”，就能實時獲取合肥大街小巷路況；在路口安個“磁鐵”，LED交通信號燈可以根據(jù)車流量自動調(diào)節(jié)紅綠燈時間。昨天，中國城市智能交通發(fā)展研討會在肥召開，各地專家對合肥智能交通應(yīng)用豎起了大拇指。
合肥樣本下個“智能出行系統(tǒng)”可查實時路況
“汽車保有量成倍增長，路網(wǎng)規(guī)劃趕不上，治堵靠什么？答案是發(fā)展智能交通?！睌?shù)據(jù)顯示，截至2011年底，合肥市市區(qū)及四縣一市機動車、駕駛?cè)吮Ｓ辛糠謩e達到85.04萬輛和105.3萬人。其中，市區(qū)43.8萬輛和54.5萬人。預(yù)計到2020年，市區(qū)機動車將達到200萬輛，駕駛?cè)诉_到300萬人。
面對每天以百輛為單位增加的機動車保有量，合肥市避免成為“堵城”已未雨綢繆。“近期2010年到2015年，完成現(xiàn)有建成區(qū)道路智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)；新改建道路同步設(shè)計，同步建設(shè)；中遠期2016年-2020年，實施規(guī)劃道路智能交通管理系統(tǒng)建設(shè)，隨道路同步設(shè)計，同步建設(shè)?！敝鞴苄畔⒒芾砉ぷ鞯暮戏适袊Y委主任朱明峰稱。
未雨綢繆的不僅在規(guī)劃，智能交通目前已經(jīng)在合肥開花結(jié)果。昨天下午，在高新區(qū)智能交通安徽省重點實驗室，記者見識了智能交通系統(tǒng)在合肥的應(yīng)用。在實驗室一塊拼接的大屏幕上，實時顯示合肥市區(qū)的交通路況，綠色的路段代表“暢通”，黃色的代表“緩行”，紅色的代表“擁堵”，一目了然。安徽省計算機軟件工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任朱文佳說：“這個我們開發(fā)的智能系統(tǒng)，除了合肥，在北京、廈門等全國11個城市都應(yīng)用。在這個實驗室都可以實時監(jiān)控北京市交通擁堵情況?！?
這么個大塊頭對市民可沒啥大用處，不要緊，也有小家伙。如果你的手機是安卓系統(tǒng)，只要下個“智能出行系統(tǒng)”，輕輕一點就可以掌握合肥各路段實時路況。“我們也研發(fā)出了車載導(dǎo)航儀，其他手機系統(tǒng)正在研發(fā)，只要用戶夠多就能實現(xiàn)全覆蓋。這個設(shè)備除了實時路況，還有施工信息，這些信息是通過廣播渠道獲取的，五分鐘更新一次?！庇浾咭苍嚵艘话阎悄芙煌ㄏ到y(tǒng)，在一個電腦屏幕上，顯示著合肥實時路況，輕輕一點，便會出現(xiàn)一個小框：蒙城路/安慶路(4.1357，輕度擁堵)。其實，市民不需要到實驗室來，在“安徽省交通信息服務(wù)網(wǎng)”點擊“合肥路況”，市內(nèi)各路段實時交通狀況就會出現(xiàn)在眼前。
智能交通系統(tǒng)聯(lián)手物聯(lián)網(wǎng)，LED交通信號燈都能干起交警的活。在黃山路與天柱路交口，安著一塊圓圓的“磁鐵”，車輛一過，它就感知一下，將信息傳回實驗室內(nèi)的電腦上，電腦就會閃現(xiàn)一道綠波。“這就是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信號控制系統(tǒng)，能達到物與物的交流，將磁鐵、信號燈與后臺鏈接。如果在一個時間段，該路段車流量較大，系統(tǒng)根據(jù)磁鐵反饋的信息，自動延長紅燈時長，起到疏通車流目的?！敝煳募呀榻B，這個系統(tǒng)在高新區(qū)好幾個路口有應(yīng)用，效果沒得說。
異地經(jīng)驗智能交通系統(tǒng)發(fā)路況信息給市民
在昨天的會議上，北京、上海、包頭、深圳等地的專家也介紹了各自城市的“治堵經(jīng)”。
“北京有2000萬人口,502萬輛機動車，是全世界最復(fù)雜的交通體系之一，被稱為首堵。如果沒有智能交通系統(tǒng)，會比現(xiàn)在更堵。發(fā)展智能交通系統(tǒng)，挖掘現(xiàn)有道路潛力，是治堵之策?！北本┦薪还芫挚菩盘幪庨L鄒平稱。北京除了實行單雙號限行政策，在智能交通應(yīng)用上更是下足了功夫。對快速路網(wǎng)路況實時監(jiān)測，開發(fā)“流量控制”系統(tǒng)自動充當(dāng)電子警察，研發(fā)交通氣象檢測系統(tǒng)等?！氨本┏霈F(xiàn)的幾次大堵事件都與氣象有關(guān)，氣象也是影響交通的因素?！憋@然，為了治堵，北京已經(jīng)無所不用其極。
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