隨著社會(huì)的發(fā)展，人口的增多，城市車輛保有量日益增加，原來(lái)運(yùn)行良好的無(wú)信號(hào)控制交叉口也由于“人車沖突”、“車車沖突”等問(wèn)題而變得越來(lái)越擁堵。
為了保障人民群眾的人身安全、提高交叉口的通行效率，不少無(wú)信號(hào)控制交叉口都改為信號(hào)燈控制。這期黑板報(bào)君特地去采訪咱們的信號(hào)優(yōu)化工程師，為大家科普一下交叉口初裝信號(hào)燈的配時(shí)方案設(shè)計(jì)流程。
路口調(diào)研
在進(jìn)行初始相位方案設(shè)計(jì)之前，對(duì)路口進(jìn)行充分調(diào)研，了解路口的交通背景。具體包括：
1、交叉口的位置，它在城市路網(wǎng)中的地位與重要程度；
2、交叉口的車道設(shè)置情況，各進(jìn)口在無(wú)信號(hào)燈控制下的全天流量情況；
3、交叉口的主要沖突類型，是“人車沖突”為主還是“車車沖突”為主，或者兼而有之；
4、如果有條件，向主管部門申請(qǐng)查閱交叉路口三年內(nèi)交通事故記錄。
方案測(cè)試與下發(fā)
根據(jù)路口調(diào)研情況，制定初步的信號(hào)控制方案，經(jīng)交警、技術(shù)團(tuán)隊(duì)等多方論證沒(méi)有問(wèn)題后，才可以下發(fā)到路口信號(hào)機(jī)。新裝信號(hào)燈開燈運(yùn)行是件大事，需要由路口執(zhí)勤民警、信號(hào)燈建設(shè)單位技術(shù)員、信號(hào)優(yōu)化工程師三方緊密配合完成。
1、路口執(zhí)勤民警。民警在路口進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，幫助行人、車輛盡快適用信號(hào)控制方案，按信號(hào)燈指示有序運(yùn)行，同時(shí)靈活應(yīng)對(duì)因信號(hào)燈、信號(hào)機(jī)硬件異?；蚩刂品桨覆缓侠韺?dǎo)致的突發(fā)情況。
2、信號(hào)燈建設(shè)單位技術(shù)員。新建信號(hào)燈需要做亮燈測(cè)試，確保信號(hào)輸出、信號(hào)機(jī)與信號(hào)燈組接線沒(méi)有問(wèn)題，信號(hào)方案可以正確執(zhí)行。
3、信號(hào)優(yōu)化工程師。對(duì)路口信號(hào)控制方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，將通過(guò)論證的方案下發(fā)至信號(hào)機(jī)，觀察信號(hào)控制方案是否被正確執(zhí)行。方案測(cè)試運(yùn)行后，觀察車流運(yùn)行情況，按需及時(shí)調(diào)整控制方案。
圖2 信號(hào)優(yōu)化工程下發(fā)控制方案
信號(hào)控制方案正式開燈運(yùn)行前，需要進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試。
測(cè)試步驟如下：
1、關(guān)閉信號(hào)機(jī)的輸出，斷開信號(hào)機(jī)與信號(hào)燈的聯(lián)接；
2、在信號(hào)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行控制方案5個(gè)周期以上，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示面板觀察控制方案是否執(zhí)行無(wú)誤。
如果信號(hào)機(jī)不支持燈、機(jī)分控，則需要讓民警先按信號(hào)控制方案現(xiàn)場(chǎng)指揮3-5個(gè)周期，再開燈測(cè)試運(yùn)行。
圖3 信號(hào)機(jī)內(nèi)部方案調(diào)試電源開關(guān)示意圖
跟蹤調(diào)試
路口新裝信號(hào)燈正常運(yùn)行后，市民通常需要2-3天的適應(yīng)時(shí)間，一個(gè)星期左右該路口的車流情況會(huì)基本穩(wěn)定下來(lái)。在這一周的時(shí)間里，咱們的交通信號(hào)優(yōu)化工程師需要根據(jù)觀察到的實(shí)際情況，對(duì)信號(hào)控制進(jìn)行微調(diào)，以適應(yīng)交通流的新變化。
當(dāng)控制方案運(yùn)行達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)后，新裝燈交叉口的信號(hào)配時(shí)工作才算完成。
定期維護(hù)
當(dāng)路口的信號(hào)控制方案穩(wěn)定運(yùn)行后，信號(hào)優(yōu)化工程師還需要時(shí)刻關(guān)注路口情況，定期對(duì)控制方案進(jìn)行維護(hù)，以適應(yīng)車流的新變化。
