LED交通信號(hào)燈如何“以貌取人”?
機(jī)動(dòng)車闖紅燈會(huì)被自動(dòng)抓怕，這已經(jīng)廣泛應(yīng)用，對(duì)于行人斑馬線前闖紅燈的行為，現(xiàn)在也能同樣被抓拍，學(xué)會(huì)了看人臉的LED交通信號(hào)燈，對(duì)闖紅燈的人來(lái)說(shuō)恐怕不是一個(gè)好消息。
通過(guò)信號(hào)機(jī)的后臺(tái)控制，LED交通信號(hào)燈與攝像頭實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，當(dāng)紅燈時(shí)，信號(hào)機(jī)會(huì)激發(fā)攝像頭的抓拍功能，自動(dòng)尋找斑馬線上的人臉，一旦發(fā)現(xiàn)、即刻抓拍。抓拍到的圖像則與公安系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)時(shí)比對(duì)，記錄違規(guī)行為者的信息。
不要僥幸于闖紅燈沒(méi)有出事故、未被交警發(fā)現(xiàn)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，紅綠燈眼中你的行為，將影響到銀行征信等很多方面。
汽車也有“臉”了?
LED交通信號(hào)燈能夠“以貌取人”，交通管控平臺(tái)則能夠“以貌取車”，通過(guò)機(jī)動(dòng)車的外觀特點(diǎn)進(jìn)行識(shí)別記錄，也就是說(shuō)，汽車有“臉”了。
與以往將車牌號(hào)作為唯一識(shí)別標(biāo)志不同，交通管控平臺(tái)能夠通過(guò)車輛的車型、顏色、車標(biāo)以及車內(nèi)的擺件和年檢標(biāo)志等，進(jìn)行二次識(shí)別，就像一個(gè)人臉部的眼睛、鼻子和嘴形，都可以作為某個(gè)人的識(shí)別特征。而基于車輛特征的二次識(shí)別技術(shù)，通過(guò)“以圖搜車”，將車輛識(shí)別技術(shù)和能力范圍大大提高?！坝心槨钡钠嚕€敢違法嗎?
LED交通信號(hào)燈“進(jìn)化升級(jí)”?
只懂抓拍的紅綠燈，不是聰明的好助手。
LED交通信號(hào)燈還會(huì)給要過(guò)斑馬線的行人開(kāi)綠燈、給按推薦速度行駛的車輛一路綠燈。這些都源于紅綠燈的智能中樞——信號(hào)機(jī)。
當(dāng)行人站在斑馬線一端時(shí)，馬路對(duì)面的LED交通信號(hào)燈會(huì)自動(dòng)變?yōu)榫G色、機(jī)動(dòng)車道變?yōu)榧t燈，為行人過(guò)馬路提供便利。而讓車主以為是運(yùn)氣的“一路綠燈”，其背后則有復(fù)雜的相位設(shè)計(jì)、策略制定和宏觀、中觀、微觀整體協(xié)調(diào)，最終才得以實(shí)現(xiàn)。
作為交通系統(tǒng)重要組成部分的紅綠燈，對(duì)于交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行具有不可替代的作用。而隨著交通擁堵的加劇、無(wú)人駕駛的新生以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，紅綠燈的自我演變也不停的推進(jìn)。無(wú)論看人臉、識(shí)車臉還是智能服務(wù)，最終都將落腳到交通的高效、便捷運(yùn)行。
如需了解更多有關(guān)LED交通信號(hào)燈、信號(hào)控制機(jī)的資訊可關(guān)注深圳鑫光道官網(wǎng) http://www.jiuse9940.com
