交通與城市生活中的每個人息息相關(guān)，交通擁堵不僅被稱為城市“腸梗阻”，也讓大家心情焦躁。人類能不能發(fā)展更快、更智能、更安全、更便捷的交通？在2017世界交通運輸大會上，交通“黑科技”展現(xiàn)出了魅力，很多科幻電影里的場景或許很快就會出現(xiàn)在真實生活中。
VR和AR：現(xiàn)代交通設(shè)計的升級
VR(虛擬現(xiàn)實技術(shù))和AR(虛擬增強技術(shù))是從3D到4D的顛覆，它或許將引領(lǐng)現(xiàn)代交通設(shè)計的升級。
同濟大學(xué)已經(jīng)用AR和VR技術(shù)完成無車校園設(shè)計。據(jù)設(shè)計團(tuán)隊成員、同濟大學(xué)杜豫川介紹，同濟大學(xué)于2016年年底開始了核心區(qū)域無車的校園交通設(shè)計，使用的主要技術(shù)就是AR和VR。用安裝在手機上的攝像頭拍攝校園街景，用裝載有雷達(dá)的車輛“掃街”，這兩種方式得到的畫面呈點云形式，運用云端計算模式和分布式處理，建成了同濟大學(xué)指定區(qū)域的虛擬面域模型。之后，再用AR呈現(xiàn)現(xiàn)實場景和人的交互參與，通過AR重現(xiàn)了校園交通標(biāo)線、車道等，模擬了人車出行的各種狀況，制作了若干個方案以供篩選，最終，中間走人、兩邊走自行車的方案勝出。
除了校園交通設(shè)計，AR和VR還可以重現(xiàn)更大的實景，比如正在規(guī)劃設(shè)計中的成都天府國際機場。這一機場外部樞紐的車流動線設(shè)計，就是通過VR和AR把車流和人流都放進(jìn)模型做重構(gòu)和仿真，達(dá)到了很好的效果。VR和AR技術(shù)從整體構(gòu)思到細(xì)枝末節(jié)都能兼顧。因此，在軍事設(shè)計和道路設(shè)計領(lǐng)域，VR和AR技術(shù)作為輔助設(shè)計的強大工具正逐漸普及。
無人駕駛：未來交通全自動
高速公路收費口往往是高速路上的“堵點”之一，虛擬支付為解決這一問題帶來曙光。
交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心研究員董雷宏介紹，2017年年初，湖南省在全國范圍內(nèi)率先推出了“不停車手機移動支付”，用戶下載手機App，關(guān)聯(lián)身份信息、支付信息和車輛信息，通過審核之后，就可以完成注冊。帶著這樣的手機，通過高速公路卡口，感應(yīng)識別設(shè)施快速識別后，立即放行，車輛駛出高速公路時，將按照實際路徑收費。湖南預(yù)計在2017年年底全部人工收費車道均實現(xiàn)手機支付，40%的收費車道實現(xiàn)不停車手機支付。虛擬支付對交通移動支付的影響將是顛覆性的。
2016年4月12日，搭載著前視攝像頭、毫米波雷達(dá)、高精地圖、自動巡航、APP控制系統(tǒng)等技術(shù)的“睿聘”無人駕駛汽車，從重慶長安汽車研究總院發(fā)車，踏上了重慶至北京2000多公里的征程。按照長安智能駕駛研究所所長梁鋒華的介紹，無人駕駛車輛按照自動化程度被分為四級，“睿聘”是第三級。試駕耗時6天，經(jīng)過6個省，通過丘陵、山區(qū)、平原等地形。睿聘完成了變道、超車、避讓行人等動作，甚至還主動識別了高速公路的限速標(biāo)識和解除限速標(biāo)識。在高速公路路段，車輛時速可達(dá)到120公里，而在城市道路路段，時速為40公里。長安計劃在2025年實現(xiàn)四級無人駕駛，也就是全自動無人駕駛。自動駕駛汽車是未來智能交通系統(tǒng)最重要因素，自動駕駛與智能交通的協(xié)同使人類交通出行更加安全和智能。
無人值守的收費站或許就在不遠(yuǎn)處，無人駕駛、無人機……被“黑科技”支撐起來的未來交通世界，更像一個無人力的世界，你期待嗎？
