大城市周邊的路網(wǎng)遍布零碎信息
按照國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，高速公路或者快速路的出口預(yù)告有四次，除此之外還有一次分流端頭預(yù)告。為什么這樣設(shè)置，是基于一種觀點(diǎn)：如果不反復(fù)提醒，駕駛?cè)丝倳?huì)遺忘一些重要信息。
德國曾經(jīng)做過一個(gè)試驗(yàn)，路上放置了一塊指路標(biāo)志，在其后1公里的位置攔停經(jīng)過的車輛，并做了一些詢問。結(jié)果，有超過一半的駕駛?cè)瞬挥浀眠@塊標(biāo)志上寫了什么地名。
因此，幾乎所有的國家都采用多次提醒的方式，以確保全部駕駛?cè)丝吹讲⒂涀〕隹?。也許還會(huì)有例外，不過也只能幫駕駛?cè)说竭@兒了。
這在高速公路建成初期是非常有用的。然而，和所有事物的發(fā)展一樣，情況總是會(huì)越來越復(fù)雜，特別是在人、車、路大發(fā)展的今天。原來一個(gè)城市只有一兩個(gè)出口，這些地名的選擇是很容易的。
但是，當(dāng)路網(wǎng)變得密集起來，人們的需求變得更多樣化，如果仍然采用一個(gè)出口四塊標(biāo)志這樣的預(yù)告方式，似乎會(huì)讓大城市周邊的路網(wǎng)遍布零碎的信息。信息多，再無序，會(huì)比信息缺乏更加糟糕。
如果只是簡(jiǎn)單地把國標(biāo)設(shè)置方法照搬到復(fù)雜路網(wǎng)上，或者不考慮駕駛?cè)说男枨?，很容易就?huì)產(chǎn)生無序的信息傳遞。看上去所有信息都告知了，其實(shí)駕駛?cè)诉€是滿頭霧水。
這個(gè)通常會(huì)被稱作精細(xì)化不足，其實(shí)這和精細(xì)化并沒有關(guān)系，這是我們的知識(shí)漏項(xiàng)。復(fù)雜路網(wǎng)的預(yù)告，和我們已經(jīng)掌握的那些簡(jiǎn)單路網(wǎng)預(yù)告依據(jù)的知識(shí)基礎(chǔ)并不相同，復(fù)雜程度和難度大大提升。
路網(wǎng)檢查是做好出口標(biāo)志的第一步
國標(biāo)里的預(yù)告，通常需要有2公里以上的無干擾路段，這樣駕駛?cè)瞬粫?huì)被各種各樣的事情分心，牢牢記住出口和前進(jìn)方向?？紤]到有出口也會(huì)有入口，為保證有2公里無干擾路段，互通出入口的間距至少要有4公里。如果算上服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和隧道，這樣的要求，對(duì)城市來講，是不可能做到的。事實(shí)上，國內(nèi)的許多城市，通常會(huì)有間距不足4公里的互通。
因此，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)來講，要增加一些復(fù)雜路網(wǎng)的告知方式；而對(duì)設(shè)計(jì)者來講，要檢查路網(wǎng)，了解路網(wǎng)的特性。我們需要假設(shè)駕駛?cè)耸且粡埌准?，所以得想出方法讓最笨的駕駛?cè)艘材馨踩竭_(dá)目的地。
檢查路網(wǎng)的方式，往往要通過復(fù)雜計(jì)算。譬如要算駕駛?cè)丝吹綐?biāo)志的距離，也要算減速的距離，當(dāng)然最最重要的是算視距。每個(gè)計(jì)算的距離都得滿足，每塊設(shè)置的標(biāo)志都要能被駕駛?cè)丝吹健⒗斫獠⒂凶銐驎r(shí)間去思考，如果不能做到，那這塊標(biāo)志的投資豈不是白白浪費(fèi)？
設(shè)置標(biāo)志的目的是讓駕駛?cè)肆私怦{駛?cè)蝿?wù)，對(duì)其進(jìn)行正面引導(dǎo)，最終實(shí)現(xiàn)交通控制。如果不能實(shí)現(xiàn)交通控制，那還不如不設(shè)。
間距很近的出口會(huì)越來越多，有時(shí)會(huì)近到實(shí)在無法充分預(yù)告的程度。如果出現(xiàn)這樣的情況，那往往是道路路網(wǎng)規(guī)劃的缺陷。不過，目前在不能改變這些已經(jīng)造好的路的情況下，只能思考該如何處理。我認(rèn)為，路網(wǎng)是為道路使用者服務(wù)的，如果不能確保安全，關(guān)閉一些車道或者出口也是合理的。
其實(shí)，不僅僅是出口標(biāo)志，所有的交通控制設(shè)施（標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈）都得與當(dāng)?shù)伛{駛?cè)说男枨竺芮薪Y(jié)合。如果不了解駕駛?cè)说男枨?，又何談引?dǎo)駕駛?cè)私邮懿⒆袷貥?biāo)志上的信息呢？
由于標(biāo)志尺寸的限制，標(biāo)志能夠提供的信息并不會(huì)滿足所有駕駛?cè)说男枨?，有時(shí)甚至一半都不會(huì)有。而且，駕駛?cè)说男枨蟛⒎鞘枪潭ǖ?，也并非不?huì)轉(zhuǎn)化，因此，標(biāo)志上提供的信息應(yīng)該是尋找駕駛?cè)说墓沧R(shí)。譬如，在高速公路出口前方，無論直行還是駛離出口，不同的駕駛?cè)硕紩?huì)有不同的駕駛需求，而且每個(gè)駕駛?cè)撕芸赡苡卸鄠€(gè)需求，把大家共有的需求找出來，就應(yīng)該是標(biāo)志上的信息。
又譬如，有些出口是既為城市服務(wù)也為一些景區(qū)服務(wù)，平時(shí)的交通流與節(jié)假日相差很大。這類出口的標(biāo)志會(huì)面臨服務(wù)對(duì)象在不同階段切換的困擾，滿足誰都不能解決問題。如果能把這些信息都布設(shè)到標(biāo)志上，當(dāng)然皆大歡喜，不過如果不能同時(shí)布設(shè)，那要在滿足全部流向最低需求的基礎(chǔ)上，增加一些可以分時(shí)段啟用的標(biāo)志，增加對(duì)主流向的服務(wù)。
一條路開通之后，會(huì)遇到很多與設(shè)計(jì)階段不一樣的情況，因此，標(biāo)志完善是隨著服務(wù)對(duì)象需求改變而改變的進(jìn)化過程。如果一條路聲稱自己符合標(biāo)準(zhǔn)，拒絕對(duì)標(biāo)志進(jìn)行任何調(diào)整，那不符合標(biāo)準(zhǔn)的本質(zhì)含義。
當(dāng)我們不得不在標(biāo)志上放上大量信息的時(shí)候，那就得好好思考下，如何讓信息顯得容易分辨和查找了。
要好好使用箭頭，通過箭頭引導(dǎo)駕駛?cè)说牟檎曳秶?。一般來說，駕駛?cè)送鶗?huì)先選擇看與自己有關(guān)的標(biāo)志，看不到需要的信息才會(huì)搜索其他版面上的信息，而這個(gè)過程已經(jīng)讓駕駛?cè)碎_出了幾十米，時(shí)間就是安全，這在標(biāo)志設(shè)置上尤為重要。
用箭頭引導(dǎo)駕駛?cè)说哪抗?，讓駕駛?cè)说谝粫r(shí)間確認(rèn)哪部分標(biāo)志與自己有關(guān)，然后查找。箭頭可向上也可向下，當(dāng)然標(biāo)準(zhǔn)里有一些規(guī)則，不過這不是最重要的，最重要的是引導(dǎo)好駕駛?cè)说哪抗?。在找到該看的?biāo)志之后，把一些廣為人知的信息用該信息原本的方式展示出來，需要彩色的用彩色，需要有圖形甚至商標(biāo)的，例如中石油或中石化，應(yīng)直接用原本的標(biāo)識(shí)展現(xiàn)。這樣的好處是，簡(jiǎn)單的一個(gè)標(biāo)識(shí)，勝過了一大段的文字。在有限的載體里各取所需，這是一門學(xué)問。
出口標(biāo)志的設(shè)置問題，這幾年矛盾越來越突出，事故比例也有升高。我們固然可以抱怨標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)、路政、交警等，然而是否想過，這里面是不是缺乏系統(tǒng)的知識(shí)基礎(chǔ)和相關(guān)研究？矛盾日益凸顯，從某種程度上說明，我們沒有投入足夠的資金和精力來做更深入的研究，甚至還說明，我們以為懂，其實(shí)是不懂，以為是嚴(yán)格遵循了標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際并沒有很好地考慮具體問題，并沒有很好地和實(shí)際需求做結(jié)合。
做好出口標(biāo)志要了解駕駛?cè)诵枨蠛徒煌鹘M成
顏色、圖形的善用是提升信息易讀性和辨識(shí)度的關(guān)鍵
