近年來(lái)，寧波和全國(guó)其他沿海發(fā)達(dá)城市一樣，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展的同時(shí)，也備受交通擁堵等“大城市病”的困擾。全市機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)吮Ｓ辛磕暝?0%以上，目前汽車保有量達(dá)到208萬(wàn)輛、駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)到290萬(wàn)人。但是，中心城區(qū)道路增長(zhǎng)卻相對(duì)滯后，交通管理面臨巨大壓力。怎么辦？寧波交警利用政府大力發(fā)展“智慧城市”的契機(jī)，向“智能化交通管理”找出路。
建設(shè)智能交通管理系統(tǒng) 提升警務(wù)實(shí)戰(zhàn)水平
管理對(duì)象不斷增加，單靠警力難以有效改善，困境面前，寧波交警堅(jiān)持以路面失管、信息不暢、效率不高等問(wèn)題為導(dǎo)向，以智能化、信息化為牽引，大力建設(shè)“鷹眼”智能交通管理系統(tǒng)，以提升基礎(chǔ)信息化、警務(wù)實(shí)戰(zhàn)化水平。
▲圖：寧波智能交通管理系統(tǒng)及子系統(tǒng)示意圖
簡(jiǎn)單來(lái)講，“鷹眼”系統(tǒng)就是通過(guò)在路口安裝500萬(wàn)以上像素高清攝像機(jī)，對(duì)獲得的視頻進(jìn)行符號(hào)化處理，并將處理后的視頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)街行脑铺幚砥鬟M(jìn)行識(shí)別，把視頻中的車輛、車牌、車道、位置、信號(hào)燈狀態(tài)等信息進(jìn)行特征單元分解，從而形成車輛運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，存入數(shù)據(jù)庫(kù)。后臺(tái)管理系統(tǒng)則根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需要，輸出交通違法記錄、通行記錄照片和交通流量、速度記錄等交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
三大技術(shù)特點(diǎn) 保證系統(tǒng)的先進(jìn)性
寧波交警建設(shè)的“鷹眼”系統(tǒng)理念超前，比傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控等手段更先進(jìn)，具備以下三個(gè)明顯的技術(shù)特點(diǎn)：
特點(diǎn)一：高密度建設(shè)，零盲點(diǎn)覆蓋全城。
“鷹眼”系統(tǒng)共包括交管業(yè)務(wù)綜合信息系統(tǒng)、PGIS警力定位系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、智能卡口系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、SCATS交通信號(hào)控制系統(tǒng)和智能高清視頻綜合信息采集系統(tǒng)等七大子系統(tǒng)。
目前，寧波全市建成高清采集設(shè)備4700多套，其中中心城區(qū)1897套，覆蓋95%以上信號(hào)燈控制路口，各縣（市）區(qū)燈控路口覆蓋率達(dá)到85%以上，全市國(guó)省道沿線平均達(dá)到每5公里一套，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋、零盲點(diǎn)。
▲圖：目前，寧波的高清視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)已基本覆蓋全城。
特點(diǎn)二：多功能集于一身，更可靠、更有效。
“鷹眼”系統(tǒng)集電子警察、信息采集、智能卡口、高清監(jiān)控等多種功能于一身，與傳統(tǒng)視頻采集系統(tǒng)和電子警察相比，有五個(gè)明顯優(yōu)勢(shì)：
★ 可靠性更高。在結(jié)構(gòu)上采用“前端視頻采集+中心符號(hào)化處理”的方式，減少戶外設(shè)備，提高了系統(tǒng)設(shè)備可靠性。
★ 功能更強(qiáng)。通過(guò)前端設(shè)備與中心設(shè)備的功能分離，在一套系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)信息采集、違法抓拍、卡口記錄、高清監(jiān)控等多功能應(yīng)用。
★ 數(shù)據(jù)更準(zhǔn)。目前“鷹眼”系統(tǒng)每天采集過(guò)車數(shù)據(jù)超過(guò)3500萬(wàn)條，采集精度比傳統(tǒng)設(shè)備有了極大提高。據(jù)測(cè)試，系統(tǒng)白天的流量檢測(cè)精度>97%、夜間>92%，大大高于國(guó)標(biāo)對(duì)視頻采集系統(tǒng)>85%的精度要求。
★ 效率更高。采用車輛軌跡跟蹤方式，能夠準(zhǔn)確捕獲傳統(tǒng)電子警察設(shè)備不能捕獲的借車道惡意闖紅燈、違法變更車道等交通違法“頑疾”，而且證據(jù)過(guò)程更加完整，同一地點(diǎn)單機(jī)抓拍數(shù)量是傳統(tǒng)設(shè)備的3倍以上。
★ 應(yīng)用前景更廣。“鷹眼”系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)電子警察的技術(shù)思路，由原來(lái)前端設(shè)備控制觸發(fā)為基礎(chǔ)的機(jī)械式控制模式，轉(zhuǎn)化為后臺(tái)信息化處理模式，極大地拓展了系統(tǒng)的深度應(yīng)用潛力，適用于云計(jì)算、云存儲(chǔ)的部署方式。
特點(diǎn)三：以信息采集為核心，衍生出多個(gè)子平臺(tái)，有力支持警務(wù)實(shí)戰(zhàn)。
“鷹眼”系統(tǒng)以智能高清視頻綜合信息采集系統(tǒng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，配套開發(fā)了卡口、視頻查詢、交通擁堵指數(shù)、大數(shù)據(jù)分析等平臺(tái)，有力提升了警務(wù)實(shí)戰(zhàn)化水平。比如：
基于“鷹眼”系統(tǒng)研發(fā)的重點(diǎn)車輛布控緝查系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)率高，反應(yīng)時(shí)間縮短到5秒以內(nèi)，為構(gòu)建“情勤對(duì)接、情行對(duì)接”警務(wù)機(jī)制提供有力支撐。
系統(tǒng)采集計(jì)算的交通流量、車速等數(shù)據(jù)，能夠?yàn)镾CATS系統(tǒng)提供更合理的信號(hào)配時(shí)方案，提高道路通行效率，同時(shí)向高德地圖、寧波交警APP等網(wǎng)上平臺(tái)推送積水封道、交通擁堵等交通事件、警情、管制信息，及時(shí)優(yōu)化“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”導(dǎo)航路線，實(shí)時(shí)服務(wù)群眾出行。
運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，系統(tǒng)還能掌握個(gè)體車輛出行規(guī)律，為城市道路規(guī)劃建設(shè)、交通組織提供科學(xué)依據(jù)。
系統(tǒng)已建成，效果怎么樣？
★ 先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：
自2015年8月寧波交警情報(bào)中心運(yùn)作以來(lái)，得益于“鷹眼”系統(tǒng)快速準(zhǔn)確的布控能力，已累計(jì)偵破車輛涉牌違法案件2246起。
2016年，有效抓拍重點(diǎn)交通違法160余萬(wàn)起，中心城區(qū)的交通事故比2013年下降35%。
★ 再來(lái)看一個(gè)實(shí)戰(zhàn)案例：
2015年9月下旬，寧波出現(xiàn)一批假牌出租車，寧波交警判斷有團(tuán)伙交通違法嫌疑。隨后，寧波交警依托“鷹眼”智能交通管理系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)這些車輛近兩個(gè)月上萬(wàn)條的出行軌跡跟蹤和大數(shù)據(jù)挖掘研判，成功查扣“浙BT4821”等17輛交通違法出租車，拘留團(tuán)伙涉案人員12名。
當(dāng)前，城市交通管理任務(wù)日益繁重，原有科技設(shè)施在數(shù)據(jù)采集、交通違法證據(jù)固定等方面越來(lái)越有局限性。寧波交警建設(shè)的智能交通管理系統(tǒng)，覆蓋范圍廣，數(shù)據(jù)采集精度高，解決了交通違法抓拍難、取證難、處罰難等問(wèn)題，在城市交通管理方面必將逐步展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力。
