國(guó)內(nèi)首個(gè)以浮動(dòng)車(chē)軌跡作為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”落地濟(jì)南經(jīng)十路，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的使用，已顯示出一定的成效，經(jīng)十路早晚高峰期間的交通延誤時(shí)間均下降了超過(guò)10%。那么，什么是“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”？它的優(yōu)勢(shì)在哪里？它是如何智能地對(duì)交通進(jìn)行管理呢？
什么是“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”？
普通的交通信號(hào)燈可以使各個(gè)方向的車(chē)流及行人在道路交叉口上都能獲得通行權(quán)，那針對(duì)交通延誤如此有效的“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”到底是什么呢？據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)報(bào)道，“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”可以通過(guò)分析數(shù)據(jù)，針對(duì)實(shí)時(shí)路況，精確計(jì)算與評(píng)估區(qū)域內(nèi)的車(chē)流量，優(yōu)化紅綠燈的合理使用，在飽和狀態(tài)下優(yōu)化區(qū)域內(nèi)最大通行量，實(shí)現(xiàn)信號(hào)燈的智能控制，改善交通環(huán)境。通俗的說(shuō)，就是根據(jù)道路的需要，紅綠燈可以自行“決定”各自顯示的時(shí)間。
例如，交叉路口明明沒(méi)車(chē)，但是信號(hào)燈顯示的卻是綠燈；路口車(chē)很多時(shí)，信號(hào)燈卻顯示的是紅燈，不讓車(chē)輛通過(guò)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”就可以改變這種情況，利用監(jiān)控到的車(chē)流數(shù)據(jù)，使車(chē)多的路口顯示綠燈的時(shí)間較長(zhǎng)，車(chē)少的路口顯示的紅燈時(shí)間較長(zhǎng)。
“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”的優(yōu)勢(shì)在哪里？
“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”與之前使用的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)相比，有何優(yōu)勢(shì)呢？除了上文介紹的，“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)控，讓交通運(yùn)行變得更“智慧”，它的監(jiān)控范圍也比普通信號(hào)要大得多。之前使用的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)只是斷面檢測(cè)，無(wú)法感知全路段的交通運(yùn)行情況，容易造成路口擁堵，“互聯(lián)網(wǎng)+信號(hào)燈”則可以對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行有效治理。
“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”如何變智能？
據(jù)中國(guó)網(wǎng)報(bào)道，“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”讓交通燈變得越來(lái)越智能主要通過(guò)以下四個(gè)步驟：
“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”與之前使用的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)相比，有何優(yōu)勢(shì)呢？除了上文介紹的，“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)控，讓交通運(yùn)行變得更“智慧”，它的監(jiān)控范圍也比普通信號(hào)要大得多。之前使用的LED交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)只是斷面檢測(cè)，無(wú)法感知全路段的交通運(yùn)行情況，容易造成路口擁堵，“互聯(lián)網(wǎng)+LED交通信號(hào)燈”則可以對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行有效治理。
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