新技術(shù)環(huán)境下的交通信號(hào)控制發(fā)展思考
2017年5月5日，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)、公安部道路交通安全研究中心和中國(guó)人民公安大學(xué)交通管理學(xué)院在上海聯(lián)合舉辦主題為“ITS，助力城市交通緩堵”的第四屆中國(guó)城市智能交通創(chuàng)新發(fā)展論壇。公安部交通管理科學(xué)研究所書記孫正良發(fā)表了《城市交通信號(hào)控制規(guī)范化智能化應(yīng)用發(fā)展的思考》主題演講。
以下為孫正良演講全文：
我的演講主要分四個(gè)部分。
一、交通信號(hào)控制的規(guī)范化
從法律上來(lái)講，《道路交通安全法》規(guī)定全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)，交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通警察的指揮。
但是，現(xiàn)在交通也存在很多問(wèn)題，針對(duì)這些問(wèn)題，公安機(jī)關(guān)也組織開展了兩項(xiàng)工作。
一是交通信號(hào)設(shè)置的規(guī)范化。要求全國(guó)對(duì)信號(hào)燈應(yīng)用情況進(jìn)行排查，解決交通信號(hào)燈和標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置和使用方面的突出問(wèn)題。
二是交通信號(hào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。2016年完成了2個(gè)國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的修訂、2個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂，推進(jìn)2個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和3個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。
我們希望通過(guò)這些標(biāo)準(zhǔn)形成一個(gè)交通信號(hào)控制的手冊(cè)，所以我們整合資源，雖然沒有能力立即編出交通信號(hào)控制手冊(cè)，但我們一直在努力。
2016年末我們頒布了《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》，首選明確各種信號(hào)燈色的轉(zhuǎn)換順序，也規(guī)定了黃燈時(shí)長(zhǎng)、閃光的頻率包括盲人聲響裝置等要求。第二將原7種信號(hào)燈排列順序修改為2種常規(guī)組合和3種特殊組合，并嚴(yán)格明確各類組合形式的通行規(guī)則和使用條件，便于各地對(duì)信號(hào)燈組合的正確理解，避免錯(cuò)用和濫用方向指示燈。
第三，增加信號(hào)燈在特殊路況下的設(shè)置要求。補(bǔ)充潮汐車道、匝道、信號(hào)優(yōu)先控制相關(guān)信號(hào)燈設(shè)置要求，增加道口和匝道設(shè)置信號(hào)燈條件，適應(yīng)當(dāng)前城市交通控制的新需求。
第四，完善信號(hào)燈可視化要求。細(xì)化信號(hào)燈設(shè)置條件、信號(hào)燈組合形式、安裝位置和數(shù)量等規(guī)定，強(qiáng)化視認(rèn)性要求。
第五，增加大量實(shí)物圖例，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。
其實(shí)，在信號(hào)領(lǐng)域，信號(hào)機(jī)變化最大，因此我們需要考慮未來(lái)自動(dòng)駕駛的需求，要對(duì)不同的信號(hào)燈、信號(hào)控制機(jī)進(jìn)行大批調(diào)整，因此制訂了《道路交通信號(hào)控制機(jī)》標(biāo)準(zhǔn)。
首先是進(jìn)行規(guī)范化，每個(gè)廠家安裝的信號(hào)機(jī)尺寸是統(tǒng)一的。
第二，我們調(diào)整了信號(hào)控制機(jī)的分類。將原來(lái)“行人請(qǐng)求式、多時(shí)段定時(shí)式、感應(yīng)控制式和協(xié)調(diào)控制式”四類，改為按照信號(hào)控制機(jī)功能劃分的ABC三大類，使得信號(hào)控制機(jī)分類更加貼合各地實(shí)際應(yīng)用需求。同時(shí)，增加信號(hào)機(jī)型號(hào)和識(shí)別碼編制規(guī)則，為了將來(lái)聯(lián)網(wǎng)或者自動(dòng)駕駛使用，以便設(shè)備分類管理、日常運(yùn)維管理和網(wǎng)絡(luò)身份認(rèn)證管理。
第三，規(guī)范控制指令和消息格式。希望各類信號(hào)機(jī)和控制系統(tǒng)之間基本的互聯(lián)互通和兼容問(wèn)題，所以我們要求2019年開始要強(qiáng)制所有的系統(tǒng)必須按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)去做，需要破除國(guó)內(nèi)外的一些通信協(xié)議方面的壁壘問(wèn)題。
第四，提高信號(hào)機(jī)的運(yùn)行安全要求。因?yàn)閷?lái)信號(hào)機(jī)都是要聯(lián)網(wǎng)的，甚至有的地方提出來(lái)要接入互聯(lián)網(wǎng)，必須要考慮整個(gè)信息的安全、網(wǎng)絡(luò)的安全，所以我們?cè)黾恿嗽O(shè)備的建聯(lián)要求，將來(lái)需要雙向認(rèn)證。
除以上兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，還制訂了《道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)通用技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)系統(tǒng)功能配置和要求做出了規(guī)定，包括與公安交通集成指揮平臺(tái)之間通信格式要求、通信網(wǎng)絡(luò)及信息等安全方面都做出了規(guī)定，最基本的就是信號(hào)控制系統(tǒng)具備什么樣的功能。
二、交通信號(hào)控制的智能化
信號(hào)控制系統(tǒng)中間有很多的問(wèn)題，相鄰路口之間信號(hào)不協(xié)調(diào)、信號(hào)周期太長(zhǎng)、人行橫道綠燈嚴(yán)重不足等情況。實(shí)際上從我們內(nèi)部來(lái)講，最大問(wèn)題還是針對(duì)協(xié)調(diào)問(wèn)題，其次是交警或者信號(hào)機(jī)廠家做的信號(hào)控制的機(jī)制。
很多地方信號(hào)機(jī)整了多種方案，十年不變，永遠(yuǎn)不變。其實(shí)每天的流量、每個(gè)小時(shí)的流量都在變化，至少夜間的流量與平時(shí)的流量跟高峰的流量肯定不一樣，但是實(shí)際上很多地方都沒有變化。
所以為了解決這些問(wèn)題，公安部交通管理科學(xué)研究所包括一些地方機(jī)構(gòu)都在提出解決措施。比如說(shuō)交通信號(hào)控制，通過(guò)攝像頭來(lái)判斷交叉口交通流量及排隊(duì)情況。第二是基于GPS的公交車信號(hào)優(yōu)先控制。第三是基于汽車電子標(biāo)識(shí)的公交信號(hào)優(yōu)先控制。如果遇到綠燈就可以延長(zhǎng)，遇到紅燈就把其他的綠燈縮短，并且路口不需要公交專用道。
三、交通信號(hào)控制的專業(yè)化
專業(yè)化和交通控制、交通法則需要專業(yè)的隊(duì)伍去做，我們需要對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的專業(yè)化，需要精細(xì)化規(guī)范設(shè)置，還有一個(gè)動(dòng)態(tài)的流量管控。然后我們需要均衡的協(xié)調(diào)區(qū)域的交通流量。所以這幾年政府要請(qǐng)專業(yè)的公司來(lái)幫我們?nèi)プ鲞@些事情，那么我們所有的也是在做一些，只能按我們作為共享平臺(tái)來(lái)實(shí)施，把各地的信息能夠放到一個(gè)共享平臺(tái)上，讓其他城市信息共享。
四、新技術(shù)新環(huán)境下技術(shù)發(fā)展思考
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通控制面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。很多網(wǎng)上都在說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+交通信號(hào)”，那這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司采集的眾包數(shù)據(jù)對(duì)路口交通信號(hào)控制起到什么作用？我個(gè)人覺得是肯定的作用，至少在宏觀決策方面有幫助，但是在微觀實(shí)時(shí)優(yōu)化現(xiàn)在還能不能做，需要探討。
還有智能汽車的發(fā)展對(duì)未來(lái)交通信號(hào)控制的影響，將來(lái)每個(gè)車都會(huì)接入互聯(lián)網(wǎng)，接入互聯(lián)網(wǎng)將實(shí)時(shí)推送位置，并自動(dòng)獲知前方信號(hào)燈配時(shí)的信息。其實(shí)我認(rèn)為信號(hào)控制的概念是錯(cuò)的，而是交通控制。如果說(shuō)信號(hào)控制，那僅僅是個(gè)簡(jiǎn)單的控制信號(hào)，亮和不亮，實(shí)際上本質(zhì)都是這樣。
未來(lái)信號(hào)控制系統(tǒng)主要是三個(gè)層面：交通感知設(shè)備、路口交通控制設(shè)備、中央控制系統(tǒng)。所以我們要把路口的信號(hào)控制變成更加智能化的前端采集，將來(lái)會(huì)要求路口的所有層面都把信號(hào)控制機(jī)作為一個(gè)信息的匯集點(diǎn)。
所以未來(lái)交通控制不再是對(duì)路口信號(hào)燈的遠(yuǎn)程控制，而是擴(kuò)展到路網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通控制、交通出行信息服務(wù)，還有路口交通基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維管理。
未來(lái)的道路交通控制設(shè)備一定是標(biāo)準(zhǔn)化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化和集成化，第二就是要可安全認(rèn)證、可追溯。所以將來(lái)信號(hào)機(jī)會(huì)建立一個(gè)完整的身份，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化控制。
創(chuàng)新才是企業(yè)的未來(lái)，未來(lái)每個(gè)城市對(duì)交通信號(hào)控制這一塊的要求更加高，需要不斷的完善和進(jìn)步
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