道路預(yù)警檢測(cè)設(shè)備的認(rèn)識(shí)（續(xù)）
鑫光道道路預(yù)警由最初的彎道會(huì)車預(yù)警，延伸到現(xiàn)在的長(zhǎng)坡路段預(yù)警，主干道與支路預(yù)警和城市道路特殊路段預(yù)警等特殊道路的應(yīng)用，我們統(tǒng)稱為道路預(yù)警。
隨著社會(huì)對(duì)文明駕駛和交通安全的日益重視，人們不斷提高車輛駕駛的安全性和智能交通設(shè)施建設(shè)。其中我國(guó)山區(qū)公路地形復(fù)雜，路窄、彎道多、坡陡。車輛遇到彎道時(shí)，駕駛者對(duì)前方交通狀況缺乏足夠的了解，短暫的應(yīng)變時(shí)間會(huì)使司機(jī)發(fā)生誤判從而導(dǎo)致交通事故，急轉(zhuǎn)彎地形導(dǎo)致事故的問題亟待解決。雖然近些年我國(guó)交通管理部門和路政機(jī)關(guān)在彎道地形區(qū)域預(yù)先設(shè)立了多種多樣的提示標(biāo)語與警示標(biāo)志，像常規(guī)的廣角鏡、普通標(biāo)志牌等，但避免交通事故的效果還是不夠理想。針對(duì)急轉(zhuǎn)彎、陡坡彎道等不利地形的交通安全問題，迫切需要采用智能化交通系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)對(duì)道路交通進(jìn)行即時(shí)動(dòng)態(tài)的偵測(cè)、警告、引導(dǎo)和管制，實(shí)現(xiàn)道路交通安全有序、保障駕駛?cè)松拓?cái)產(chǎn)安全的目標(biāo)。
為此，我們鑫光道設(shè)計(jì)了一種急轉(zhuǎn)彎處會(huì)車的智能提示預(yù)警系統(tǒng)，以及適用于長(zhǎng)坡路段預(yù)警，主干道與支路預(yù)警和城市道路特殊路段預(yù)警系統(tǒng)，擬解決這些特殊路段盲區(qū)道路會(huì)車的問題，增強(qiáng)急轉(zhuǎn)彎及特殊路段地形安全會(huì)車的可靠性，減少事故發(fā)生的可能性。前幾期智能交通信號(hào)燈廠家小編跟大家分享了鑫光道道路預(yù)警檢測(cè)設(shè)備中的雷達(dá)檢測(cè)設(shè)備與地磁檢測(cè)設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)。
那么今天我們?cè)倮^續(xù)來了解一下道路預(yù)警檢測(cè)設(shè)備中的視頻檢測(cè)設(shè)備與雷視檢測(cè)設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)。兩者的優(yōu)缺點(diǎn)：
1、視頻檢測(cè)：優(yōu)點(diǎn)是可以看到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，可紀(jì)錄上傳；缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境要求比較高，雨霧天還是其他惡劣環(huán)境，都會(huì)影響傳感器的檢測(cè)效果，還有就是需要配備補(bǔ)光燈，這在沒有市電的安裝點(diǎn)位，是最大的問題
2、雷視檢測(cè)：優(yōu)點(diǎn)是可以看到現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，可紀(jì)錄上傳，可實(shí)現(xiàn)車牌和車速的融合；缺點(diǎn)是對(duì)環(huán)境要求比較高，雨霧天還是其他惡劣環(huán)境，都會(huì)影響傳感器的檢測(cè)效果，還有就是需要配備補(bǔ)光燈，這在沒有市電的安裝點(diǎn)位，是最大的問題
其次，預(yù)警設(shè)備的施工選址一般選擇在離目標(biāo)位置200-300米的位置，計(jì)算方法是從預(yù)警位置到目標(biāo)約15-20秒的時(shí)間，也就是駕駛員能有充足的時(shí)間采購(gòu)應(yīng)對(duì)的措施‘基礎(chǔ)做好后把設(shè)備安裝上去即可，太陽能供電的版本，還需要做太陽能電池控制箱，太陽能板桿件的基礎(chǔ)，預(yù)警提示裝置面向車輛來車的方式。安裝好后，檢測(cè)所有線路，通電調(diào)試，雷達(dá)檢測(cè)的比較簡(jiǎn)單，只要把雷達(dá)的角度調(diào)試好就行，視頻檢測(cè)，和雷視檢測(cè)的，均要到現(xiàn)場(chǎng)用PC調(diào)試，地磁檢測(cè)先要把地磁部分的調(diào)試好，然后再現(xiàn)場(chǎng)和預(yù)警提示裝置對(duì)接，調(diào)試相對(duì)要復(fù)雜一些。
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