濟南第二條公交可變車道落地康虹路
為緩解濟南市交通擁堵情況，濟南交警深入推進“智能微設計、微措施行動”工作進程，對部分擁堵路口進行改造升級，更加高效地利用道路時空資源。以“小改動、大暢通”為目標，通過對現狀路口交通運行情況的充分調研分析，因地制宜采用先進的交通設計方法與管控措施，對路口進行微?。ㄍ度胄?、改動小）調整，旨在提高路口通行效率，改善周邊道路運行環(huán)境。
繼工業(yè)南路與奧體中路實施“左轉借道公交專用道”通行可變車道取得良好效果后，濟南交警繼續(xù)深入推廣該微設計措施的應用，于奧體中路與康虹路交叉口實施了濟南第二條“左轉借道公交專用道”可變車道。
奧體中路為濟南南北向重要主干道，承擔著過境交通和集散交通雙重功能，南北干線交通流高峰期間達3400pcu/h；康虹路為東西向次干道，是連接高新區(qū)與西部市區(qū)重要紐帶。路口周邊存在多種交通吸引點，高峰期間交通壓力較大。早晚高峰期間北口左轉進入康虹路車輛達600pcu/h，高峰期間二次排隊達10輛，現狀1條左轉車道已無法滿足左轉交通需求，導致北進口車輛壓車現象嚴重。
針對以上現狀問題，濟南交警通過現狀的全方位調研，為康虹路北進口“量身打造”1條“左轉借道公交專用道”可變車道，充分挖掘路口時空資源，緩解路口高峰期間交通壓力。具體措施為：
（1）距停車線65米處設置公交車道停止線。
（2）增設左轉車道與公交專用道隔離護欄。
（3）在康虹路東西向綠燈倒計時15秒時，開啟可變車道左轉信號燈。
據測算和實地觀察，該路口新增的左轉車道可容納6-7輛車，實施借道左轉后，平均每信號周期可放行13-14輛車，北進口共放行左轉車輛平均達32-46輛車，較實施以前左轉通行效率平均提高了25%-35%，極大緩解了該路口北口交通壓力。
為濟南的交通工作工員點贊，充分利用道路資源，以小博大、以微小改動，緩解路口的擁堵情況，體現了濟南交警的敬業(yè)精神
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