上周四起，婁跨大橋，成為蘇州首座安裝信號燈的高架橋。 如今已過去5天的時間，效果到底怎么樣?
目前，星港街隧道剛通車不久，星塘街北延仍在逐步推進中，因此，婁跨大橋仍是在高峰時段流量集中的交通要道。
巨大的交通流和復(fù)雜的流向造成了婁跨大橋交通擁堵、秩序混亂、事故頻發(fā)等問題！ 根據(jù)事故統(tǒng)計今年1月1日至10月11日婁跨大橋上就已發(fā)生事故400多起。
優(yōu)化前 優(yōu)化后
在10月12日，婁跨大橋由北向南方向，星湖街主線和西側(cè)匝道的信號燈設(shè)施已經(jīng)設(shè)置到位。
園區(qū)大隊對比10月6日和10月13日，蘇虹路星湖街交叉口高峰小時流量，以及路口北進口流量做了統(tǒng)計：
僅一個小時就比平時多放行了560輛車左右。
根據(jù)流量統(tǒng)計，在設(shè)置信號燈后，星湖街-蘇虹中路北進口的早高峰小時流量由2346 pcu/h提高至2869 pcu/h、晚高峰小時流量由2268 pcu/h提高至2826 pcu/h，通行能力得到了明顯提升。
通過信號燈將星湖街主線車流與西側(cè)匝道車流分離，減少沖突點，改善合流點秩序，降低事故發(fā)生的概率。更值得一提的是，匝道控制信號燈具備自適應(yīng)功能，可以根據(jù)兩側(cè)車流量的大小自動調(diào)配綠燈時間，該信號燈還與蘇虹中路-星湖街信號燈聯(lián)動，進一步提高了放行效率。
目前，交通秩序井然。沖突點實行交替放行，不僅解決了車輛相互交織而壓降事故，同時提高了下游車道的利用效率，道路空間利用率大幅提高。
擁堵大幅緩解，此次首個高架橋信號燈極具參考價值。未來，在蘇州其他高架上，或許也將見到它的身影。
