今年以來，石家莊市公安局交管局相繼在市區(qū)投入行人過街按鈕、防眩護(hù)欄、濫用亂用遠(yuǎn)光燈抓拍攝像頭、違法鳴笛抓拍聲吶、3D斑馬線、發(fā)光斑馬線等一大批新穎、新型的交管裝備。
一方面規(guī)范和監(jiān)控拍攝不禮讓斑馬線、濫用遠(yuǎn)光燈、亂鳴笛等違法行為；一方面引導(dǎo)廣大交通參與者守法出行、文明出行。9月19日和20日，燕趙晚報(bào)融媒體記者連續(xù)兩天進(jìn)行了體驗(yàn)。
探訪之一：
行人過街按鈕
使用10天，學(xué)生、老師和司機(jī)都叫好
石家莊市公安局交管局在市區(qū)4所學(xué)校門口安裝了觸摸式行人過街按鈕信號燈，如今已使用10天時(shí)間，效果怎么樣呢？9月20日早晨上學(xué)時(shí)段，記者來到范西路小學(xué)門口觀察發(fā)現(xiàn)，觸摸式信號燈使用效果良好，行人和司機(jī)都滿意。
昨天早晨7：30，正是上學(xué)的高峰時(shí)段，記者在范西路小學(xué)門口看到，正對著門口是一條斑馬線，上方則是新安裝的LED交通信號燈，送孩子們上學(xué)的家長絡(luò)繹不絕，很多孩子需要橫穿范西路走到校內(nèi)。在路北側(cè)，一名女生輕輕一摁桿子上的一個(gè)圓形按鈕，幾秒鐘后，東西向的LED交通信號燈變成紅燈，機(jī)動(dòng)車紛紛停車，孩子們從容安全地通過了范西路，走進(jìn)校內(nèi)。二十多秒鐘后，紅燈變綠燈，機(jī)動(dòng)車正常通行。記者觀察了十幾分鐘，發(fā)現(xiàn)雖然正是上學(xué)高峰時(shí)段，但是通行秩序很好，車讓人、人讓車，互相禮讓出一個(gè)井然有序的交通環(huán)境。
正在送孩子的家長齊先生說，交管部門安裝的這個(gè)觸摸式信號燈非常好。范西路位于市中心，車流量大，原先孩子橫穿馬路都是找機(jī)動(dòng)車的空隙，雖然現(xiàn)在絕大部分司機(jī)都有了禮讓斑馬線的意識，但是家長仍然擔(dān)心孩子的安全。有了這個(gè)觸摸式信號燈，孩子們輕輕一摁，就能安全過馬路，家長們都放心了?！拔乙步逃纤哪昙壍呐畠?，一個(gè)人時(shí)不要摁，等一等，有幾名同學(xué)了再摁，盡量不要干擾司機(jī)們的正常行駛。”
通過這里的出租車司機(jī)劉師傅告訴記者，范西路小學(xué)門前有一處斑馬線，自己每次通過這里時(shí)都特別留意孩子們，但是怎么禮讓，也不好掌握，既怕影響孩子們的通行，又擔(dān)心自己的行駛，有了這處LED交通信號燈，按指示通行就好了。
在觸摸式行人過街按鈕信號燈的控制上，交管部門進(jìn)行了時(shí)段劃分。范西路小學(xué)門口的這處觸摸式信號燈，就是交管部門與范西路小學(xué)充分溝通協(xié)商后，確定在7：15到7：55、11：30到12：10、13：20到14：00、15：25到16：15上下學(xué)四個(gè)時(shí)段啟用，總共170分鐘，其他絕大部分時(shí)間處于黃閃狀態(tài)，這樣上下學(xué)重點(diǎn)時(shí)段優(yōu)先保證學(xué)生們橫穿馬路，其他時(shí)段盡量減少對機(jī)動(dòng)車的影響，充分兼顧了雙方利益。
還有一點(diǎn)需要注意的是，觸摸式行人過街按鈕信號燈摁一次后，給行人留下25秒的過街時(shí)間，然后30秒內(nèi)，即使再有行人摁，仍然不會(huì)變燈，也就是會(huì)給機(jī)動(dòng)車留下30秒的通行時(shí)間，避免不斷有行人連續(xù)摁，信號燈長時(shí)間處于紅燈狀態(tài)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車難以正常前行。
“學(xué)校周邊人流密集，交通壓力大，特別是上下學(xué)時(shí)段，人車混雜，給交通組織工作帶來了巨大考驗(yàn)?！币?guī)劃設(shè)施大隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如何維護(hù)好學(xué)校周邊特別是門口的交通秩序，讓上下學(xué)的師生和過往司機(jī)都滿意，他們一直在思考。最后他們借鑒外地成功的經(jīng)驗(yàn)，先期在新華路東風(fēng)小學(xué)、范西路范西路小學(xué)、育才街43中、維明大街維明路小學(xué)等4所學(xué)校門前安裝了觸摸式信號燈，從這一段時(shí)間看，效果良好，有望繼續(xù)在市區(qū)推廣。
探訪之二：
違法鳴笛電子監(jiān)控設(shè)備
啟用仨月，使用區(qū)域違法鳴笛基本消失
不時(shí)傳來的汽車笛聲讓人厭煩，特別是學(xué)校附近，此起彼伏的汽車笛聲會(huì)分散學(xué)生的注意力。為了治理機(jī)動(dòng)車在市區(qū)亂鳴笛濫鳴笛，交管部門7月1日起相繼在主城區(qū)4所學(xué)校、醫(yī)院門口位置安裝了違法鳴笛電子監(jiān)控設(shè)備。具體位置是建華大街省兒童醫(yī)院附近、水源街市二中西校區(qū)附近、平安大街市一中附近、自強(qiáng)路24中附近。
9月20日上午11：30，記者來到平安大街市一中門口觀察，這里車流量總是非常大，記者觀察了大約10分鐘，除了外地一輛小汽車因?yàn)榍败嚫蓴_鳴笛外，其間再無鳴笛車輛。
市一中學(xué)生小劉告訴記者，原先這里交通壓力大，經(jīng)常排長隊(duì)，亂鳴笛的車輛非常多，有些脾氣暴躁的駕駛?cè)擞龅讲豁樞牡氖?，長時(shí)間鳴笛或是連續(xù)多次鳴笛，坐在教室里聽得非常清，也非常刺耳，分散了注意力。自從安上這套設(shè)備后，現(xiàn)在開學(xué)十多天了，偶爾才會(huì)聽到一聲汽車的笛聲，教室里安靜多了。
石家莊市公安局交管局張華警官介紹，該系統(tǒng)分為聲音采集設(shè)備和抓拍設(shè)備，能抓拍40米范圍內(nèi)的違法鳴笛行為。在抓拍系統(tǒng)的兩側(cè)和前方100余米處，設(shè)有鳴笛抓拍提示牌，車輛行駛20余米，會(huì)有聲納系統(tǒng)采集鳴笛車輛聲音并定位，再次向前行進(jìn)20余米，會(huì)有攝像設(shè)備對鳴笛車輛進(jìn)行抓拍。
據(jù)介紹，這套系統(tǒng)采用了先進(jìn)的聲納定位原理。車輛駛過這一路段一旦違法鳴笛，抓拍系統(tǒng)將實(shí)時(shí)抓拍形成4張照片，分別為路口全景圖、鳴號合成圖、車牌特寫及聲音波紋圖、汽車特征圖，形成完整的證據(jù)鏈。抓拍準(zhǔn)確率白天達(dá)到90%以上，夜間達(dá)到95%以上，再加上交管部門在抓拍后還會(huì)進(jìn)行人工審核，基本可以確保抓拍準(zhǔn)確、有效。
為了防止誤拍，聲納系統(tǒng)不僅采集喇叭聲音，還采集聲音頻率，每輛車的喇叭頻率都是不一樣的，而且汽車?yán)鹊穆曇纛l率，與大多數(shù)噪聲不太一樣，因此識別錯(cuò)誤的概率很小。此外，聲納識別系統(tǒng)能根據(jù)每個(gè)車道傳來的聲音進(jìn)行識別、定位，因此極少會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)拍。如果仍有司機(jī)認(rèn)為抓拍有誤，可到交管部門申請行政復(fù)議。
張華介紹，亂鳴笛不但會(huì)產(chǎn)生噪音污染，還可能導(dǎo)致“路怒族”出現(xiàn)，甚至引發(fā)沖突。下一步，交管部門還將在其他有需求的位置安裝，一般設(shè)置在醫(yī)院及學(xué)校周圍，同時(shí)也呼吁廣大駕駛?cè)损B(yǎng)成不亂鳴笛的好習(xí)慣。
違法鳴笛在市區(qū)此前比較嚴(yán)重，一個(gè)重要因素就是不像闖紅燈、壓線等行為一樣可以被拍攝，造成部分司機(jī)有恃無恐。違法鳴笛抓拍設(shè)備的投用，有效制止了這一違法行為。交管部門提供的數(shù)據(jù)顯示，啟用第一周，共抓拍違法鳴笛車輛1200余輛，對所在區(qū)域違法鳴笛車輛形成了有效治理，所在區(qū)域違法鳴笛行為減少三分之二以上，極大地減輕了周邊噪音污染。目前，已啟用近3個(gè)月，所在區(qū)域違法鳴笛現(xiàn)象基本上消失。
探訪之三：
亂用遠(yuǎn)光燈抓拍設(shè)備、
防眩護(hù)欄
亂用遠(yuǎn)光燈行為得到有效震懾、遏制
交管部門在塔南路與體育大街交叉口南向北方向、東崗路與建華大街交叉口北向南方向安裝了兩套“不按規(guī)定使用遠(yuǎn)光燈”抓拍設(shè)備，8月20日正式啟用。
9月19日20：00左右，記者自駕車來到東崗路與建華大街交叉口體驗(yàn)。此時(shí)雖然已過晚高峰時(shí)段，但是建華南大街作為一個(gè)重要的出市口，車流量仍然非常大，記者在此觀察了大約15分鐘，看到大部分機(jī)動(dòng)車都沒有使用遠(yuǎn)光燈，但是也有個(gè)別機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)舜蜷_遠(yuǎn)光燈，眼前頓時(shí)白晃晃一片，視力受到嚴(yán)重干擾。
特別是一輛進(jìn)市區(qū)方向的寶馬越野車，開著遠(yuǎn)光燈、車速非常快地駛過了路口，向萬達(dá)廣場方向高速駛?cè)?，對向好幾輛正常行駛的小汽車受到干擾，紛紛降低了車速避讓，還有一輛越野車的司機(jī)也打開遠(yuǎn)光燈相互“對照”。
有20多年駕齡的出租車司機(jī)焦師傅告訴記者，夜間開車影響安全的一大因素就是燈光。有些司機(jī)不知道或是不注意燈光的正確使用，使用遠(yuǎn)光燈比較隨意，這樣會(huì)嚴(yán)重干擾其他人。交管部門安裝的違法使用遠(yuǎn)光燈抓拍設(shè)備，可以剎住這股風(fēng)氣了。
隨后，記者來到裕華路上，這里剛剛安裝了防眩護(hù)欄。記者自駕車沿裕華路從建華大街一直行駛到東大街，體驗(yàn)防眩護(hù)欄。司機(jī)們都知道，夜間在市區(qū)駕車時(shí)，對向駛來車輛的強(qiáng)光對視線干擾非常大，經(jīng)?？床磺迩胺健Ｓ浾咄ㄟ^這一段行駛感受到，防眩護(hù)欄很好地遮擋了對向車輛的燈光，并且在本側(cè)行駛方向護(hù)欄上安裝的熒光片形成一條光帶，就像高速公路護(hù)欄一樣非常清晰地勾勒出道路的走向，給司機(jī)非常明確的駕駛引導(dǎo)，避免司機(jī)無意碰撞護(hù)欄或是駛進(jìn)對向車道。
記者觀察看到，防眩護(hù)欄與普通護(hù)欄不同，隔離護(hù)欄的柵板并不是原來的鐵柱，而是換成了有角度的柵板，并貼有藍(lán)色標(biāo)志?！耙?yàn)闁虐迮c雙向行車都形成了一定的角度，所以在這種護(hù)欄路段行車，是看不到對向車輛燈光的。”這樣駕駛?cè)司湍芨玫嘏袛嘧约盒羞M(jìn)方向的交通狀況，確保安全行駛。
目前，防眩護(hù)欄已在裕華路（苑東街-高速口）、槐安路（西三環(huán)-高架橋上橋口）、中山路（青園街-體育大街）、維明大街（裕華路-新石南路）等主要路段安裝1萬多米。
規(guī)劃設(shè)施大隊(duì)有關(guān)人員介紹，濫用遠(yuǎn)光燈危害大，會(huì)使對向駕駛?cè)恕八查g致盲”，還會(huì)影響駕駛?cè)藢λ俣取⒕嚯x及道路寬度的判斷，極易引發(fā)事故。
所謂的“瞬間致盲”，就是當(dāng)夜晚會(huì)車時(shí)，遠(yuǎn)光燈可使對向駕駛?cè)艘曈X上產(chǎn)生瞬間致盲，致盲時(shí)間根據(jù)駕駛?cè)俗陨硪暳?、周圍環(huán)境不同持續(xù)時(shí)間也會(huì)不同，但最快也要持續(xù)2秒左右的時(shí)間，在這2秒的時(shí)間里，駕駛?cè)巳缤]眼開車，對周圍的行人以及前后的來車觀察能力大大下降。
遠(yuǎn)光燈還會(huì)造成駕駛?cè)藢λ俣群途嚯x的感知能力下降，夜晚視線不好，因此人眼對于對向來車的速度判斷本來就會(huì)打折扣，在這樣的情況下，開啟遠(yuǎn)光燈對人眼的干擾會(huì)使這一判斷力加速下降。當(dāng)你開啟遠(yuǎn)光燈，對向來車會(huì)誤判你的車速和距離。遠(yuǎn)光燈所產(chǎn)生的超大光暈，還會(huì)占據(jù)人眼視覺中很大一部分面積，從而使得駕駛?cè)藢碥嚨膶挾纫约败嚭笄闆r的判斷力下降，從而誘發(fā)錯(cuò)誤的操作。
不僅對向來車開啟遠(yuǎn)光燈危害大，同向后方來車開啟遠(yuǎn)光燈危害也大，當(dāng)后方來車開啟遠(yuǎn)光燈時(shí)，前車內(nèi)外3個(gè)后視鏡中會(huì)出現(xiàn)大面積光暈，視線一片模糊，特別是前方的3個(gè)光暈會(huì)縮小前方路況的可視范圍，如果此時(shí)你想并線或轉(zhuǎn)彎，從后視鏡觀察后方情況是不可能的。
規(guī)劃設(shè)施大隊(duì)有關(guān)人員介紹，市區(qū)道路照明條件良好，車輛密集，基本上不需要遠(yuǎn)光燈。只有行駛到市外沒有照明設(shè)施的路段時(shí)，才可以根據(jù)需要使用遠(yuǎn)光燈。
探訪之四：
發(fā)光斑馬線
機(jī)動(dòng)車主動(dòng)禮讓行人，行人從容過馬路
在車流滾滾的城市，行人橫穿馬路總是面臨一些危險(xiǎn)，強(qiáng)化斑馬線前“車讓人”，讓行人優(yōu)先、安全地過馬路，是一座城市文明的體現(xiàn)。在倡導(dǎo)斑馬線前機(jī)動(dòng)車禮讓行人的同時(shí)，石家莊交警還設(shè)置了“發(fā)光斑馬線”、3D斑馬線等，強(qiáng)化“車讓人”，讓廣大市民更加從容、安全地過馬路。
9月19日21時(shí)許，記者自駕車來到裕華路和友誼大街交叉口西側(cè)300米處，這里設(shè)有一條斑馬線，但是與眾不同的是它會(huì)發(fā)光，也就是所謂的“發(fā)光斑馬線”，目前是市區(qū)唯一一處。
記者自駕車沿裕華路由西向東行駛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到前方有行人橫穿馬路，同時(shí)路面上射出了一道道燈光，強(qiáng)化提示駕駛?cè)?。臨近這處“發(fā)光斑馬線”，記者看到這也是一處普通的斑馬線，用白色涂料畫在瀝青路面上，但是路面上還同時(shí)安裝了一些道釘警示燈，也就是挖掉一塊圓形路面，埋進(jìn)一處射燈，向上發(fā)射燈光就形成了所謂的“發(fā)光斑馬線?！?
記者在此觀察了大約30分鐘，看到只要一有行人準(zhǔn)備橫穿馬路，站到斑馬線一端，射燈就會(huì)發(fā)出燈光，在路面上形成一條光帶，警示來車減速讓行，視覺效果非常好。在這段時(shí)間里，絕大部分車輛通過時(shí)，都會(huì)自覺減速慢行，遇到橫穿馬路的行人則會(huì)停車讓行，沒有一輛機(jī)動(dòng)車與行人搶行。
規(guī)劃設(shè)施大隊(duì)工作人員介紹，該裝備的工作原理為：在人行橫道兩端安裝有檢測器，面對來車方向人行橫道頂端埋設(shè)道釘警示燈。每當(dāng)有行人進(jìn)入人行橫道時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測并觸發(fā)通過路段道釘警示燈連續(xù)閃爍。當(dāng)通過道路中心線去往另一側(cè)道路時(shí)，系統(tǒng)又自動(dòng)檢測，觸發(fā)另一側(cè)來車方向人行橫道頂端道釘警示燈連續(xù)閃爍。同時(shí)，已經(jīng)通過的一側(cè)道釘警示燈熄滅。待行人完全通過道路，道釘警示燈全部熄滅。如果不斷有人進(jìn)入人行橫道橫穿道路，埋設(shè)在人行橫道頂端道釘警示燈會(huì)根據(jù)檢測器指令不停閃爍，提醒機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)思皶r(shí)發(fā)現(xiàn)行人，提前人；在60處斑馬線前安裝攝像頭，抓拍機(jī)動(dòng)車不理讓行人等。
石家莊市公安局交管局副政委周文華表示，今年以來交管部門采用的這些交管高科技，在規(guī)范市區(qū)交通秩序、倡導(dǎo)廣大交通參與者文明出行方面發(fā)揮了積極作用，效果非常好，市區(qū)交通秩序已經(jīng)明顯改觀，并將得到持續(xù)優(yōu)化。
