去年開始，廣州進行試點，效果明顯，今年將在全市1200多個路口進行全面推廣。“互聯(lián)網+LED交通信號燈”究竟如何讓交通燈變得越來越聰明？記者近日走進了廣州市智能交通管理指揮中心。
“我們之前都是運用SCATS（悉尼自適應交通控制系統(tǒng)）進行交通信號控制，但它有自身的缺陷：由于是通過線圈進行感應，只是斷面檢測，無法感知全路段的交通運行情況?！笔薪痪ш牽萍继幜_警官介紹說，事實上，受制于控制技術發(fā)展，目前國內外廣泛應用交通信號系統(tǒng)尚不能提供完善的控制效果評價標準，因此導致了路口信號燈控制與車流狀況不符情況的出現(xiàn)，也就是人們看到的上述情況。
基于這個“痛點”，廣州市公安局交警支隊在道路交通出行大數(shù)據的基礎上，建立了全國首創(chuàng)的“互聯(lián)網+LED交通信號燈”控制優(yōu)化實驗研究平臺，并從2016年開始進行選點試驗。
信號燈變聰明
每兩分鐘刷新揪出失衡點
“‘互聯(lián)網+LED交通信號燈”平臺的聰明之處就是它能夠全路網地主動監(jiān)測路口失衡（各方向擁堵不均）、出口溢出等運行異常情況，每個路口、每個方向堵到什么程度，都能快速感應出來，改變了以往發(fā)現(xiàn)問題路口依賴市民報警和警力巡查的狀況?！绷_警官表示，這個平臺實際上是路口監(jiān)測運行實時評價系統(tǒng)，根據系統(tǒng)“揪出”的毛病，指揮大廳工作人員將及時調整失衡點信號燈時間周期，改變交通路口擁堵“失衡”的情況。
記者了解到，這個控制優(yōu)化實驗研究平臺的原理實際是接入實時路況數(shù)據，每2分鐘刷新一次，利用大數(shù)據，智能化地自動計算和甄別運行失衡和溢出高風險路口，幫助交警排查路網中的問題節(jié)點，核實后再進行靶向治理和指揮調度。
互聯(lián)網+LED交通信號燈
今后將在全市范圍內推廣
“‘互聯(lián)網+LED交通信號燈的治理模式，實際上是將整座城市的交通視作一個系統(tǒng)工程，并且運用動態(tài)化管理，從而盤活大交通一盤棋?！绷_警官表示，今年廣州將把全市1200多個路口納入該平臺，“屆時，這些路口的交通擁堵失衡的毛病將隨時被‘揪出來’，信號燈配時將更加科學，廣州的交通燈將會變得越來越聰明?！?
什么是“互聯(lián)網+LED交通信號燈”平臺？
平臺接入實時路況數(shù)據，每2分鐘刷新一次，自動計算和甄別運行失衡和溢出高風險路口，幫助交警排查路網中的問題節(jié)點，核實后再進行靶向治理和指揮調度，改變了以往發(fā)現(xiàn)問題路口依賴市民報警和警力巡查的狀況。
實地探營
不到10分鐘，塞車紅線消失了
記者近日來到了廣州市智能交通管理指揮中心，只見偌大的大廳里分為指揮調度區(qū)、交通違法行為拍攝區(qū)、交通事故接處警區(qū)、交通信息采集發(fā)布區(qū)和交通信號控制區(qū)等五個功能區(qū)，而“互聯(lián)網+LED交通信號燈”控制優(yōu)化實驗研究平臺則安置在交通信號控制區(qū)。
“現(xiàn)在是17點28分，你看，這個平臺已經顯示中山大道匯彩路口出現(xiàn)失衡的情況。”記者通過羅警官指示，看到屏幕上顯示中山大道匯彩路口東往西方向已經出現(xiàn)一條紅線，而這個路口的名字也被“揪出”在路口失衡報警列表中。
工作人員在調取實時監(jiān)控后發(fā)現(xiàn)，東往西的車龍已經排起了近百米，而南往北方向則沒有什么車。
“這個失衡點揪出來后，我們可以通過人工控制，對當前信號燈進行調整。”羅警官一邊示范一邊操作，他把東往西方向的綠燈增加了9秒。記者在現(xiàn)場看到，不到10分鐘，東往西方向的“車龍”竟然神奇地消失了。
這個9秒鐘是如何確定的？羅警官表示，無論怎么調整，信號燈的整個周期不變，而秒數(shù)的增加則是根據現(xiàn)場堵車的嚴重程度以及結合平時的經驗來確定。
“如果這個路口經常出現(xiàn)失衡報警的話，說明現(xiàn)在的信號燈控制預案不合理，我們將會安排專業(yè)技術人員跟進重新評估和制定配時方案；而對于由于事故、秩序或非法占道等因素產生偶發(fā)性異常，則可以立即派指附近警力進行定向清除?！绷_警官解釋說。
早晚高峰雖擁堵卻不“失衡”
記者了解到，“互聯(lián)網+LED交通信號燈”控制優(yōu)化實驗研究平臺從2016年開始在海珠、天河兩個區(qū)試運行，對寶崗南華路口、寶崗昌崗路口、中山大道匯彩路等路口進行優(yōu)化。
優(yōu)化后效果如何？記者在早晚高峰走訪了上述路口進行觀察。
昨日傍晚18點左右，途經中山大道匯彩路口各個方向的車流量都比較大，北往南、東往西方向均排起近百米車龍。但是兩個方向擁堵情況較為平均，沒有出現(xiàn)“失衡”情況。
寶崗昌崗路口也是優(yōu)化點之一。記者在傍晚18點42分觀察寶崗昌崗路路口，發(fā)現(xiàn)該路口西往東以及南往北方向均出現(xiàn)一定的擁堵，但同樣擁堵相對均衡。交警部門表示，“以前寶崗昌崗路路口西往東經常排600多米長龍，現(xiàn)階段已縮減至300~400米。”
據悉，寶崗昌崗路口自從去年9月進行優(yōu)化后，平均擁堵指數(shù)下降19.1%。
“互聯(lián)網+LED交通信號燈”
平臺如何工作
平臺接入實時路況數(shù)據，每2分鐘刷新一次
自動計算和甄別運行失衡的路口
發(fā)現(xiàn)失衡路口后，將路名列入報警列表
工作人員調出實時監(jiān)控
進行靶向處理，例如調節(jié)信號燈時長
LED交通信號燈知識知多
●圓形紅燈能右轉嗎？
目前廣州市內主要有兩種LED交通信號燈，一種是箭頭燈，一種是全屏燈（也就是市民說的“圓屏燈”）。按照相關標準，如果是箭頭燈，紅燈亮時不可右轉；而全屏燈紅燈亮時，右轉車在避讓行人和確保安全的情況下可以通行（有紅燈禁止右轉標志的除外）。
●是否可以闖黃燈？
黃燈亮時，已越過停止線的車輛，可以繼續(xù)通行。
黃燈信號的含義介于綠燈信號和紅燈信號之間，既有不準通行的一面，又有準許通行的一面。黃燈亮時，警告駕駛人和行人通行時間已經結束，馬上就要轉換為紅燈，應將車停在停止線后面。
●誤闖紅燈怎么辦？
凡是路口的電子視頻設備采集的闖紅燈違法信息都要進行多重嚴格審核。也就是，要先過人工審核關，而認定一輛車是否闖紅燈，必須要有3張照片來佐證。照片是從車輛后方拍攝，分別是在車輛過停車線前，過停車線后和駛入路口，照片上同時也反映出信號燈的信息。
對于一些因特殊情況而違反信號燈的情況，可按照執(zhí)法程序進行核實和糾正，如不是因為駕駛人自身過錯原因造成的闖紅燈，可以通過行政復議、行政訴訟等渠道申訴解決。
