國標(biāo)GA47-2002中對這兩種方式的描述是這樣的：
感應(yīng)控制 Vehicle actuated control：根據(jù)檢測器測得的交通流數(shù)據(jù)來改變信號顯示時(shí)間。
自適應(yīng)控制 Adaptive control：根據(jù)交通流的狀況，在線實(shí)時(shí)地自動(dòng)調(diào)整信號控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。
疑惑一：
按照字面的理解，這兩種方式都是用交通流數(shù)據(jù)來作為調(diào)整依據(jù)，感應(yīng)控制直接從檢測器獲取數(shù)據(jù)，而自適應(yīng)控制沒有指明交通流數(shù)據(jù)獲取方式（直接或者間接？），從這上面是否可以理解為自適應(yīng)控制通過后臺主機(jī)控制？
疑惑二：
自適應(yīng)控制特別強(qiáng)調(diào)了“在線實(shí)時(shí)”，這是似乎暗示感應(yīng)控制并非實(shí)時(shí)控制？
疑惑三：
國標(biāo)針對感應(yīng)控制僅僅指明改變信號顯示時(shí)間，而對自適應(yīng)控制則沒有特別說明調(diào)整哪些參數(shù)，是否暗示感應(yīng)控制調(diào)整實(shí)現(xiàn)的時(shí)自適應(yīng)控制的部分內(nèi)容，也就是說感應(yīng)控制也是自適應(yīng)控制的一種？
疑惑四：
國標(biāo)針對自適應(yīng)控制還強(qiáng)調(diào)了調(diào)整的目的是適應(yīng)交通流的變化，是否暗示感應(yīng)控制的調(diào)整目的不是適應(yīng)交通流的變化？
