時間：2017-9-12 來源：鑫光道智慧斑馬線廠家
國標GA47-2002中對這兩種方式的描述是這樣的：
感應控制 Vehicle actuated control：根據(jù)檢測器測得的交通流數(shù)據(jù)來改變信號顯示時間。
自適應控制 Adaptive control：根據(jù)交通流的狀況，在線實時地自動調整信號控制參數(shù)以適應交通流變化的控制方式。
疑惑一：
按照字面的理解，這兩種方式都是用交通流數(shù)據(jù)來作為調整依據(jù)，感應控制直接從檢測器獲取數(shù)據(jù)，而自適應控制沒有指明交通流數(shù)據(jù)獲取方式（直接或者間接？），從這上面是否可以理解為自適應控制通過后臺主機控制？
疑惑二：
自適應控制特別強調了“在線實時”，這是似乎暗示感應控制并非實時控制？
疑惑三：
國標針對感應控制僅僅指明改變信號顯示時間，而對自適應控制則沒有特別說明調整哪些參數(shù)，是否暗示感應控制調整實現(xiàn)的時自適應控制的部分內容，也就是說感應控制也是自適應控制的一種？
疑惑四：
國標針對自適應控制還強調了調整的目的是適應交通流的變化，是否暗示感應控制的調整目的不是適應交通流的變化？
