城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人，這些轄區(qū)交通事故發(fā)生最多
2016年1月至2017年6月，長沙地區(qū)共發(fā)生涉及行人交通事故501起，占一般程序交通事故30.20%；其中死亡184人，占一般程序交通事故死亡數(shù)的34.26%； 受傷411人，占一般程序交通事故受傷人數(shù)的28.15%。
其中，機動車斑馬線不禮讓行人事故77起，占一般程序行人事故總數(shù)的15.37%；受傷65人，占一般程序行人事故受傷人數(shù)的15.82%；死亡23人，占一般程序行人事故死亡人數(shù)的12.5%。
從全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故轄區(qū)分布情況來看，岳麓區(qū)、雨花區(qū)、開福區(qū)事故數(shù)量最多，占全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故數(shù)的80%。
從全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故時間分布情況來看，天心區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故高發(fā)時段為夜間18-24時居多；雨花區(qū)則為上午時段6-12時居多，其余時段分布較為平均。
從全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故受害人年齡分布情況來看，除天心區(qū)外，其他區(qū)域，機動車斑馬線不禮讓行人事故受害人年齡已50歲以上居多。
全市城區(qū)行人不按規(guī)定橫路，今年前6個月已發(fā)生132起事故
2016年1月至2017年6月，長沙地區(qū)共發(fā)生行人不按規(guī)定橫路（含違反交通信號通行）事故132起，占一般程序行人事故總數(shù)的26.35%；受傷100人，占一般程序行人事故受傷人數(shù)的24.33%；死亡48人，占一般程序行人事故死亡數(shù)的26.09%。
從全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故轄區(qū)分布情況來看，岳麓區(qū)、雨花區(qū)事故數(shù)量最多，占全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故數(shù)的65%。
從全市城區(qū)機動車斑馬線不禮讓行人事故時間分布情況來看，行人不按規(guī)定橫路交通事故高發(fā)時段為上午6-12時、夜間18-24時居多。
從全市城區(qū)行人不按規(guī)定橫路事故當(dāng)事人年齡分布情況來看，除芙蓉區(qū)、天心區(qū)受害人主要分布在20歲以上外，其他區(qū)域，行人不按規(guī)定橫路事故當(dāng)事人年齡以 50歲以上居多。
長沙交警將多措并舉打造“斑馬線上的安全”
1、強化機動車不禮讓斑馬線以及行人不按規(guī)定橫路交通違法行為整治；結(jié)合事故多發(fā)路段及高發(fā)時段加強對行人流量大和未設(shè)置交通信號燈的斑馬線的管理，加大現(xiàn)場執(zhí)法和勸導(dǎo)力度，嚴(yán)管不按規(guī)定禮讓行人違法行為。
2、將在重點路段、路口建設(shè)一批機動車違法通行人行橫道自動抓拍系統(tǒng)，進(jìn)一步壓縮管控盲點，提升查處效能，擴大震懾作用。
3、優(yōu)化交通信號設(shè)施設(shè)置。充分考慮道路功能、交通需求、安全狀況，對非機動車道、人行橫道信號燈和標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行全面排查整改，重點解決商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、學(xué)校、公交站臺、地鐵口等交通集聚點附近人行橫道、交通信號燈、道路隔離設(shè)施設(shè)置不科學(xué)、不合理問題，特別是人行橫道燈信號缺失、配時過短問題。同時，協(xié)同政府其他部門，研究并解決立體過街和行人二次過街設(shè)施。
4、加強示范引領(lǐng)。從普遍宣傳到典型示范，推動公交車、出租車、公務(wù)車或企業(yè)等重點團體，組織開展禮讓斑馬線承諾活動，逐步示范引領(lǐng)全社會文明禮讓氛圍形成。并將開展“違法大曝光”行動，加大典型案例解析，曝光突出違法行為，推動廣大駕駛?cè)俗杂X禮讓斑馬線，行人安全文明出行，形成全社會關(guān)注、全社會參與、全社會監(jiān)督的良好氛圍。
5、突出隱患開展二次分析研判。由各大隊牽頭，針對各轄區(qū)涉及機動車不禮讓斑馬線以及行人不按規(guī)定橫路交通事故多發(fā)的地段、時段等內(nèi)容開展深入分析，并報告當(dāng)?shù)卣?，定級限期整改，主動消除道路交通安全隱患。
