(天津交通廣播記者王瀟頤)為保障行人的路權(quán)和安全，打造城市“慢行交通系統(tǒng)”，近期交管部門在一些行人過(guò)街比較密集的路口、路段，新增了立體人行橫道線和行人自助過(guò)街信號(hào)燈。
水上公園東路與天塔道交口是一個(gè)大型的丁字路口，每逢節(jié)假日來(lái)水上公園游玩的市民和游客眾多，行人過(guò)街需求很大。因此，交管部門將這一路口作為試點(diǎn)，在每個(gè)行人過(guò)街的方向都施劃了由黃、藍(lán)、白三種顏色構(gòu)成的人行橫道線，一眼望去斑馬線有了三維的效果，顯得非常立體和醒目。據(jù)交管部門介紹，這樣的立體標(biāo)線能夠給機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藥?lái)強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊，有利于強(qiáng)化他們禮讓斑馬線的意識(shí)。交管局秩序處規(guī)劃調(diào)研科科長(zhǎng)于士元說(shuō)：“主要是為了提示過(guò)往的機(jī)動(dòng)車駕駛員，禮讓行人。駕駛員看到立體標(biāo)線之后，從視覺(jué)上有一個(gè)制動(dòng)的效果。”
這一新型的人行橫道線不僅有視覺(jué)上的立體效果，而且寬度也達(dá)到了10米，較普通人行橫道寬出2-4米。與此同時(shí)，交管部門還對(duì)這一路口的交通設(shè)施和渠劃方式進(jìn)行了整體規(guī)劃，使斑馬線、安全島、護(hù)欄、信號(hào)燈有效銜接，給行人更多的時(shí)間和空間。于士元說(shuō)：“主要還是為了減少行人過(guò)街的距離，給他的空間更大了，同時(shí)我們也對(duì)各個(gè)方向車輛的流向進(jìn)行了一下規(guī)范，通過(guò)安全島、護(hù)欄使人和車能各行其道。下一步我們還會(huì)在安全島上設(shè)置一些行人專用的LED交通信號(hào)燈，保證行人在安全島駐足之后二次過(guò)街的安全。時(shí)間和空間上都給與行人更多傾斜?！?
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這一全新的路口規(guī)劃也得到了大多數(shù)市民們的認(rèn)可：“注意到了，好幾道顏色；感覺(jué)比以前變了個(gè)花樣，行人走在上邊更醒目、更有安全感；比方說(shuō)公交車、自行車、小客車各有各的軌道了，沒(méi)有原來(lái)那么亂了?！?
據(jù)了解，交管部門還將在南京路與營(yíng)口道交口、海光寺等人流量比較大的路口推廣這種立體斑馬線。
此外，近期交管部門還在津門門前增設(shè)了一處行人過(guò)街按鈕，行人穿過(guò)臺(tái)兒莊路時(shí)，只要按下信號(hào)燈燈桿上的按鈕，稍等一會(huì)，過(guò)街的信號(hào)燈就會(huì)變成綠燈，行人就可以實(shí)現(xiàn)安全通行，從而避免了行人和車輛無(wú)序搶道，也提高了道路的利用率和通行效率。其實(shí)，這種信號(hào)燈多年以前就已經(jīng)在本市出現(xiàn)，但由于市民對(duì)使用方法不夠了解，更有甚者看到燈沒(méi)有變綠就反復(fù)摁下按鈕，導(dǎo)致信號(hào)燈損壞，因此一直以來(lái)并沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。近期交管部門又重新啟用這種信號(hào)燈，在此也提示市民掌握正確的使用方法。
交管局秩序處規(guī)劃調(diào)研科科長(zhǎng)于士元說(shuō)：“它不是說(shuō)你行人一摁它自己就變，它也是按照一定的配時(shí)周期在走，是有一個(gè)最小的紅燈時(shí)間的限制的，只不過(guò)行人摁了之后它會(huì)盡快的經(jīng)過(guò)計(jì)算，把這個(gè)燈變成行人過(guò)街這個(gè)方向的綠燈，那樣對(duì)另一個(gè)方向的汽車也是不安全的?！?
